?閃爍策略：紅色3種（常亮、每秒閃爍一次、每秒閃爍兩次、每?jī)擅腴W爍一次，默認(rèn)常亮）、黃色3種（常亮、每秒閃爍一次、每秒閃爍兩次、每?jī)擅腴W爍一次，默認(rèn)每秒閃爍一次）
?智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)同步：采用區(qū)域內(nèi)組網(wǎng)的廣播+點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式。
?尾跡顯示距離：默認(rèn)3組，可選2～6組；
?尾跡顯示策略：固定尾跡距離（默認(rèn)）；固定尾跡時(shí)間（參數(shù)化）。

能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由能見(jiàn)度儀、信息采集處理器組成，利用大氣對(duì)可見(jiàn)光的消光原理實(shí)現(xiàn)對(duì)道路能見(jiàn)度環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)能見(jiàn)度高低進(jìn)行分級(jí)，依據(jù)不同的能見(jiàn)度等級(jí)，決定低能見(jiàn)度環(huán)境下的誘導(dǎo)燈工作模式，從而保障不同能見(jiàn)度情況下的車(chē)輛通行安全。

本系統(tǒng)是基于我國(guó)現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設(shè)計(jì)的智能安全行車(chē)誘導(dǎo)設(shè)備，在具體實(shí)施中無(wú)須敷設(shè)電纜，無(wú)須破壞高速公路路面及路側(cè)裝置結(jié)構(gòu)，無(wú)須增加附加的立桿或橫桿，僅通過(guò)合適的適配件即可有效安裝在護(hù)欄立柱、水泥護(hù)墻等設(shè)施上。

（1）霧區(qū)智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)；
（2）太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)智能道釘；
（3）霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備；
（4）智能誘導(dǎo)設(shè)施所必需的電力電纜及信號(hào)電纜等輔助設(shè)施和材料；
（5）規(guī)范中沒(méi)有規(guī)定但對(duì)完成工程的其它安裝輔助材料及工作。
1）行車(chē)安全誘導(dǎo)；
① 霧區(qū)安全行車(chē)主動(dòng)誘導(dǎo)功能
② 透霧指數(shù)可控功能
③ 全程同步閃爍功能
④ 同步閃爍頻率可變功能
⑤ 動(dòng)態(tài)尾跡顯示功能
⑥ 尾跡可控功能
⑦ 尾跡透霧顯示功能

高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90﹪，不單純是因?yàn)槟芤?jiàn)度低所致，實(shí)踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線(xiàn)斷層并導(dǎo)致車(chē)輛駕駛?cè)藛T安全預(yù)視距離快速下降時(shí)才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通安全保障難題。

高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由“大氣能見(jiàn)度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b在高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段兩側(cè)防護(hù)欄處，含有主動(dòng)發(fā)光、同步閃爍、透霧性強(qiáng)等特點(diǎn)。