瀝青冷補料與瀝青熱料從成型機理來看，瀝青熱料用的瀝青是熱塑性的，而瀝青冷補料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。瀝青冷補料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。

在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，瀝青冷補料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固。瀝青冷補料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過瀝青熱料冷卻后的性能。

瀝青冷補料是一種高科技道路鋪筑及修補材料，核心材料源自國外，初研發(fā)使用是基于冬季養(yǎng)護應(yīng)急搶險和鋪筑小面積路面的需要，杜絕因道路出現(xiàn)坑槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產(chǎn)的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應(yīng)急養(yǎng)護或小區(qū)公園等地域的道路鋪筑規(guī)模小，需要冷補料數(shù)量少，不值得大型拌合樓開機批量生產(chǎn)，所以用冷補料鋪筑路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的理想選擇。

瀝青冷補料是冷拌冷鋪，需要能長期儲存，常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌，低溫脆裂的缺陷，所以用溶劑稀釋瀝青，改變?yōu)r青固有的儲存狀態(tài)，并外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性后，拌合出來的冷補料具有抗高溫變形，抗低溫凝固，抗水害剝離等性能，才可以全天候使用，適用于任何天氣和環(huán)境下修補各種不同類型的道路面層，所以冷補料與一般的常規(guī)熱瀝青混凝土相比，粘度大，流動性小，施工和易性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷補料，主要的是要解決在滿足瀝青冷補料鋪筑的路面強度的前提下，改良冷補料流動性差問題，提高施工的和易性，否則由于冷補料結(jié)塊成坨，無法機械攤鋪施工。

冷補料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用，可以在雨雪潮濕的惡劣環(huán)境條件下及時修補坑槽。 使用冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補情況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。并且用冷補料修補過的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力， 可廣泛應(yīng)用于道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設(shè)后的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養(yǎng)護。冷補料路具有的和粘結(jié)性能，修補的坑槽壽命在10年以上，并不易產(chǎn)生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象，不需重復修補。

冷補料的生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環(huán)境保護。 冷補料能在室內(nèi)外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議少儲存20～30噸冷補料,并且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內(nèi)部松散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結(jié)塊。低溫施工時，應(yīng)將其放在5℃以上的庫房內(nèi)存放24小時候進行。使用瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，道路暢通，并減少路面修補次數(shù)和工作量，延長道路使用壽命。

攤平：瀝青砂袋子擺好后，用壁紙刀割開包裝袋，人工將瀝青砂倒入包裝袋就近位置，然后用鐵锨將瀝青砂進行初攤平，然后用推板將瀝青砂二次精攤平（人工攤鋪費用16元/㎡），后進行壓實。鋪筑厚度如果大于5厘米，要分層攤鋪壓實，每層鋪筑厚度不得大于5厘米。層攤鋪的平整度可稍微差點，但上層的瀝青砂表面的平整度滿足設(shè)計要求，確保罐底基礎(chǔ)所承載的載荷均勻分布。

受傳統(tǒng)習慣的影響，在建設(shè)大型儲罐時，總是需要存儲罐底板下方鋪設(shè)一層瀝青砂，用柬防止地下水的上浸，從而達到減緩儲罐底板腐蝕的目的。但事實證明，受儲罐渡位的變化以及儲罐底板變形的影響，瀝青砂層很快就會開裂、粉化，達不到阻止地下水的目的，另外，潮濕空氣進入儲罐底板和瀝青砂的縫隙后，由于受溫度變化的影響，也會有水分析出，凝聚，引起儲罐底板的腐蝕。對于安裝了陰極保護的儲罐，瀝青砂的存在阻礙了陰極保護電流的流動，影響儲罐底扳的陰極保護效果。