抱夾包括機架、與機架連接的抱臂和與抱臂連接的油缸，抱臂包括通過連接件鉸接在機架左部的左抱臂和通過第二連接件鉸接在機架右部的右抱臂，油缸一端與左抱臂鉸接，油缸另一端與右抱臂鉸接，左抱臂和右抱臂通過油缸控制開閉左抱臂與連接件的鉸接點命名為鉸接點A，右抱臂與第二連接件的鉸接點命名為鉸接點B，連接件上位于鉸接點A的左邊設(shè)有至少一個限位孔，第二連接件上位于鉸接點B的右邊設(shè)有至少一個限位孔，在限位孔內(nèi)插有限位件，以用于限制左抱臂、右抱臂的閉合角度，從而可以限制抱夾的小夾緊角度，起到防止左抱臂、右抱臂發(fā)生碰撞的作用。

左抱臂和右抱臂均包括與機架鉸接的抱臂折彎件、與抱臂折彎件連接的連接部和與連接部連接的第二連接部，連接部和第二連接部形成抱臂主管體，連接部所在平面與第二連接部所在平面具有100°至175°的夾角。限位件和第二限位件均為銷子，連接部所在平面與第二連接部所在平面之間的夾角為160°，有夾角，可減小左抱臂和右抱臂在夾緊物件時對物件的作用面積，加大抱夾對物件的夾緊力。抱臂折彎件上設(shè)有油缸連接軸，抱臂通過油缸連接軸與油缸連接。油缸連接軸與油缸連接后兩端均設(shè)有油缸連接軸套，用于防止油缸脫離油缸連接軸。

大起升速度：叉車大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的大速度，以m/min（米/分）表示。提高大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內(nèi)叉車的大起升速度已提高到20m/min。高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時低行駛速度不少于17m/min。
工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。
市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。普通內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。
重型叉車，采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。集裝箱叉車，采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。